La ciudad de Santiago de los Caballeros, en la República Dominicana, está experimentando una transformación significativa en su sistema de transporte con la instalación de un nuevo tren, específicamente un monorriel. Este proyecto, que se espera que sea la columna vertebral del sistema de transporte de la ciudad, está en pleno desarrollo y promete traer numerosos beneficios a los residentes y visitantes de Santiago [6].
El Tren Monorriel de Santiago de Los Caballeros es un sistema de transporte elevado que conectará los sectores de mayor población y los principales lugares de trabajo de la ciudad. El proyecto generará un impacto en cerca de 500,000 beneficiarios directos con 200 mil viajes por día. Entre los beneficios que se esperan se incluyen una reducción del 30% en el gasto de transporte, una disminución de 20 minutos en el tiempo de recorrido, un aumento de la productividad, accesibilidad universal y una disminución del impacto ambiental [9 12].
El monorriel tendrá una capacidad de 20,000 pasajeros por hora por sentido, con una velocidad máxima de 80 km/h. La frecuencia será de hasta 90 segundos entre trenes, y contará con 20 trenes de 580 pasajeros cada uno (4 coches de 145 pasajeros) [9 12].
El trazado del monorriel tendrá 14 estaciones, iniciando en el sector Cien Fuego hasta Nibaje. Las estaciones serán: Cien Fuego, San Lorenzo, Espaillat, La Plazona, Circunvalación, Cuesta Colorada, Las Águilas, Pueblo Nuevo y Central. Esta última estación será intermodal para monoriel, teleférico, autobuses y bicicletas eléctricas [9].
El primer tren del Sistema Monorriel Santiago llegó al país a mediados de enero de 2024, procedente de Kingston, Canadá. Este tren, compuesto por cuatro vagones, fue diseñado y personalizado con el color rojo característico de la Ciudad Corazón [7 8].
El proyecto del monorriel es una respuesta a la demanda de un transporte público de vanguardia, sostenible y eficaz en Santiago. El presidente Abinader, junto con otros funcionarios del gobierno, ha estado presente en el desarrollo del proyecto, subrayando su compromiso con la mejora de la calidad de vida de todos los dominicanos [6].
Aunque el proyecto del monorriel es prometedor, ha habido retrasos y desafíos en su implementación. A principios del siglo XXI, se planificaba que la obra comenzase a mediados del 2008, pero para el 2020 aún no había iniciado su construcción [3]. Sin embargo, con la llegada del primer tren en 2024, se espera que el proyecto avance y finalmente se convierta en una realidad para los residentes de Santiago. Con este proyecto también se alberga la esperanza de la construcción de trenes que conectarían a Santiago con la capital del país.
Características del tren monorriel de santiago
El tren monorriel de Santiago, un sistema de transporte elevado en la ciudad de Santiago de los Caballeros en la República Dominicana, presenta características técnicas avanzadas y promete ser un medio de transporte eficiente y sostenible para la ciudad. A continuación, se detallan sus principales características:
Capacidad y Frecuencia
- Capacidad de Pasajeros: El monorriel tiene una capacidad de transportar 20,000 pasajeros por hora por sentido [1 4 5].
- Frecuencia de Trenes: Se espera una frecuencia de hasta 90 segundos entre trenes, lo que implica un alto grado de regularidad y menor tiempo de espera para los pasajeros [1 4 5].
Velocidad y Tecnología
- Velocidad Máxima: El monorriel puede alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h, lo que permite un transporte rápido a través de la ciudad.
- Sistemas de Seguridad: El sistema cuenta con tecnología de control de tráfico basado en comunicaciones CBTC (Control Basado en Comunicaciones de Trenes), lo que garantiza la seguridad y eficiencia en la operación.
Diseño y Composición de Trenes
- Número de Trenes y Vagones: Habrá 20 trenes compuestos por 4 coches, con una capacidad de 580 pasajeros por tren.
- Automatización: El monorriel está totalmente automatizado (máximo nivel GoA 4), lo que significa que la operación es sin conductor y se supervisa desde un Centro de Mando7.
Estaciones y Ruta
- Número de Estaciones: El trazado del monorriel contará con 14 estaciones, facilitando el acceso a diferentes puntos de la ciudad.
- Estaciones Principales: Entre las estaciones se incluyen Cien Fuego, San Lorenzo, Espaillat, La Plazona, Circunvalación, Cuesta Colorada, Las Águilas, Pueblo Nuevo y Central, siendo esta última una estación intermodal.
Impacto y Beneficios
- Beneficiarios Directos: Se estima que el proyecto beneficiará directamente a cerca de 500,000 personas con 200 mil viajes por día.
- Reducción de Costos y Tiempos: Se espera una reducción del 30% en el gasto de transporte y una disminución de 20 minutos en el tiempo de recorrido.
- Impacto Ambiental: El monorriel promete una disminución del impacto ambiental, contribuyendo a un entorno más sostenible.
Avances del Proyecto
- Llegada del Primer Tren: El primer tren del Sistema Monorriel Santiago llegó al país a mediados de enero de 2024, procedente de Kingston, Canadá [3 6 9 ].
El monorriel de Santiago representa un avance significativo en la infraestructura de transporte público de la ciudad, ofreciendo una solución moderna, rápida y sostenible para los desafíos de movilidad urbana.
Estaciones que tendrá el tren monorriel de santiago
Las estaciones del tren monorriel de Santiago en la República Dominicana son las siguientes:
- Estación Cien Fuego
- Estación San Lorenzo
- Estación Espaillat
- Estación La Plazona
- Estación Circunvalación
- Estación Cuesta Colorada
- Estación Las Águilas
- Estación Pueblo Nuevo
- Estación Central
Estas estaciones se distribuyen a lo largo de un recorrido de 12.8 kilómetros, desde el sector Cien Fuego hasta Nibaje.
Se espera que las estaciones del monorriel de Santiago en la República Dominicana estén completas a finales de 2024, según el presidente de la República, Luis Abinader [1]. Sin embargo, es importante tener en cuenta que las fechas de finalización de los proyectos de infraestructura pueden estar sujetas a cambios debido a una variedad de factores, incluyendo condiciones climáticas, desafíos técnicos, y otros imprevistos.