En calles, puertos, almacenes y terminales de autobuses del país, cada vez es más común ver mujeres al volante, con casco en un muelle, o liderando equipos de logística. Detrás de esa imagen hay un cambio profundo y medido: la República Dominicana está viendo crecer, con números claros, la presencia femenina en el sector transporte y almacenamiento, uno de los motores silenciosos de la economía nacional.
Un sector clave para la economía… y para la vida diaria
El transporte y el almacenamiento sostienen el flujo de personas y mercancías dentro y fuera del país: desde el minibús que lleva a los trabajadores a la zona franca, hasta los contenedores que salen por Caucedo y Haina. La propia Encuesta Nacional de Actividad Económica (ENAE), elaborada por la Oficina Nacional de Estadísticas (ONE), resalta que este sector es transversal, porque condiciona el funcionamiento del comercio, la industria, el turismo y prácticamente todas las demás actividades productivas.
Aunque la ENAE específica del sector transporte y almacenamiento para los años fiscales 2023 y 2024 circula principalmente en espacios técnicos, su contenido fue reseñado y desglosado por medios económicos nacionales, que permitieron conocer con detalle la estructura de empleo formal de la actividad. De acuerdo con ese resumen, las empresas formales de transporte y almacenamiento con 16 o más empleados empleaban 52,378 personas al cierre de 2024, abarcando transporte de pasajeros y de carga, regular o no regular, por ferrocarril, carretera, vía acuática y aérea.
En términos de ingresos laborales, se trata de un sector que paga por debajo del promedio nacional: el salario promedio mensual en transporte y almacenamiento fue de 28,869.70 pesos en 2024, frente a un promedio nacional de 35,588 pesos, según los datos de la ENAE difundidos por la ONE. Esa brecha salarial sectorial se suma a los desafíos de competitividad y de atracción de talento, particularmente femenino.
📊 Diferencia salarial sectorial: el salario promedio en transporte y almacenamiento (RD$28,869.70) se ubicó por debajo del salario promedio nacional (RD$35,588) al cierre de 2024, según el resumen de la ENAE 2025 para ese sector.
Más mujeres en un sector históricamente masculino
Durante décadas, el transporte formal fue territorio casi exclusivo de los hombres, sobre todo en los puestos operativos: conductores, ayudantes, operadores de equipos pesados. Sin embargo, los datos de la ENAE muestran que esa realidad empieza a modificarse de manera medible.
Al cierre de 2024, el 71.9 % de los empleos formales de transporte y almacenamiento eran masculinos (37,679 plazas), mientras que el 28.1 % eran ocupados por mujeres (14,699). Aunque el porcentaje femenino sigue siendo minoritario, lo relevante es la velocidad del cambio: en solo un año la participación de las mujeres aumentó 0.9 puntos porcentuales, lo que equivale a 772 empleadas adicionales.
Entre 2023 y 2024 el sector generó 1,100 nuevas posiciones de trabajo, y el 70.1 % de esos nuevos puestos fue ocupado por mujeres, de acuerdo con el documento de la ENAE sectorial. Es decir, la mayoría del crecimiento reciente en el empleo formal del transporte dominicano está siendo protagonizado por trabajadoras.
💡 ¿Sabías que? De cada 10 nuevos empleos formales creados en transporte y almacenamiento entre 2023 y 2024, aproximadamente 7 fueron ocupados por mujeres, según la ENAE 2025 para ese sector.
Este salto contrasta con el hecho de que el transporte sigue siendo un sector con fuerte impronta masculina a nivel internacional. Un documento del Banco Interamericano de Desarrollo sobre participación femenina en el mercado laboral de transporte señala que en América Latina las mujeres se enfrentan a estereotipos, condiciones laborales difíciles y barreras de acceso a puestos operativos y de liderazgo, y recopila iniciativas regionales para revertir esta situación, desde programas de capacitación hasta políticas de cuotas en empresas públicas de transporte, según detalla una publicación del BID sobre participación femenina en transporte.
¿En qué puestos se están abriendo camino las mujeres?
La ENAE desagrega las ocupaciones del sector en varias categorías: obreros, operarios y afines; profesionales y técnicos; y personal de dirección y gestión, entre otras. El informe señala que, tanto en 2023 como en 2024, el patrón se mantuvo: predominan los obreros, operarios y afines; luego profesionales y técnicos; y en menor medida los cargos directivos y de gestión.
Entre 2023 y 2024, los puestos de obreros, operarios y afines aumentaron en 575 personas, mientras que las posiciones de profesionales y técnicos crecieron en 526. Estas dos categorías concentran prácticamente todo el incremento del empleo del sector. Aunque la ENAE no indica explícitamente el género por tipo de puesto, el hecho de que el 70.1 % de las nuevas plazas hayan sido ocupadas por mujeres sugiere que buena parte de ese crecimiento femenino se está produciendo precisamente en estos segmentos.
A nivel institucional, hay señales concretas de apertura. La Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) lanzó el “Proyecto de Igualdad de Oportunidades entre Hombres y Mujeres” y la campaña “Mujeres a toda marcha”, con el propósito de impulsar la participación femenina en el transporte público, actividad tradicionalmente masculina. La OMSA informó que las mujeres representan el 44.5 % de su personal y que se desempeñan en todas las áreas, incluyendo mecánicas y conductoras de autobuses, además de haber sido consideradas para oportunidades formativas y becas, según recogió una nota de la Presidencia de la República Dominicana.
Este tipo de iniciativas públicas y el aumento del empleo formal femenino registrado en la ENAE parecen caminar en la misma dirección: más mujeres no solo en oficinas, sino en la operación directa del transporte y la logística.
Brechas salariales: el reto que no desaparece
El avance en participación no borra de un plumazo las desigualdades. La ENAE sectorial revela que, en conjunto, los trabajadores de transporte y almacenamiento ganan menos que el promedio nacional. Eso afecta tanto a hombres como a mujeres, pero se suma a una brecha de género que, a nivel global, sigue sin cerrarse.
Un análisis reciente de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) sobre la brecha salarial de género señala que las diferencias de ingresos entre hombres y mujeres se mantienen prácticamente estables en el mundo, a pesar de años de debate público y compromisos empresariales, según reseñó un reportaje de Diario Libre sobre cifras de la OIT. En muchos países, las mujeres tienden a concentrarse en puestos con menor remuneración o menor estabilidad, y enfrentan techos de cristal para acceder a cargos mejor pagados.
En el caso dominicano, la ENAE del sector transporte y almacenamiento no publica todavía un desglose salarial por sexo, por lo que no es posible cuantificar con precisión la brecha interna entre hombres y mujeres en esta actividad. Sin embargo, el hecho de que el salario promedio del sector sea inferior al promedio nacional plantea un desafío doble: lograr que más mujeres accedan a estos puestos y, al mismo tiempo, mejorar las condiciones salariales para que el transporte sea una opción atractiva y digna.
En el mercado laboral general, portales de salarios como Paylab estiman que un trabajador de transporte en República Dominicana puede ganar entre unos 11,390 y 25,231 pesos mensuales brutos para posiciones de base, lo que ilustra el rango típico de remuneración en este tipo de ocupaciones, aunque estos datos no distinguen por género.
La ola global de mujeres en logística y su impacto en el país
Lo que está ocurriendo en la República Dominicana se enmarca en una tendencia más amplia. A nivel global, la participación femenina en la cadena de suministro se ha estabilizado en torno al 40-41 % de la fuerza laboral, según el informe “Women in Supply Chain” de Gartner citado por la plataforma especializada Driv.in. En América Latina, esa presencia femenina es heterogénea: países como Colombia o Chile muestran avances, pero todavía con brechas de género importantes en posiciones operativas y, sobre todo, de liderazgo, de acuerdo con el análisis sobre mujeres en logística en LATAM publicado por Driv.in.
En este contexto, que la participación femenina en el transporte y almacenamiento formal de República Dominicana haya crecido cerca de un punto porcentual en un solo año y que las mujeres ocupen la mayoría de los nuevos empleos generados coloca al país en sintonía con las mejores prácticas regionales, siempre que ese crecimiento venga acompañado de políticas de formación, seguridad y conciliación.
Además, el transporte y la logística están en el corazón de la competitividad dominicana: del flujo de mercancías depende buena parte del éxito exportador de sectores como las zonas francas, la agroindustria y el turismo. Incorporar más talento femenino a esta cadena implica no solo justicia social, sino también más capacidad de innovación, mejor servicio al usuario y una visión más diversa a la hora de diseñar rutas, horarios y servicios.
Iniciativas y oportunidades para profundizar la igualdad
La experiencia de la OMSA con su proyecto de igualdad de oportunidades muestra que las políticas públicas pueden acelerar el cambio. La presentación de esta iniciativa se hizo, además, en el marco del Día Internacional de la Mujer, subrayando el compromiso institucional de visibilizar y reconocer a las trabajadoras del transporte público urbano, según la información publicada por la Presidencia.
En el plano regional, la plataforma Transport GenderLab, impulsada por el BID, ha documentado iniciativas de distintas ciudades latinoamericanas para fomentar la inclusión de mujeres en el mercado laboral del transporte, que incluyen desde programas de capacitación en mecánica y operación de buses hasta campañas contra el acoso en el transporte público, según detalla el informe del BID sobre participación femenina en el transporte. Estas experiencias ofrecen un menú de opciones que la República Dominicana podría adaptar y escalar, tanto en el transporte público urbano como en el transporte de carga y la logística privada.
Entre las oportunidades que se abren destacan:
- Programas técnicos específicos para mujeres en conducción de vehículos pesados, operación portuaria y gestión logística.
- Becas y alianzas con institutos técnicos y universidades para carreras vinculadas al transporte, la logística y la planificación de movilidad.
- Políticas empresariales de igualdad salarial y transparencia en las escalas de sueldos.
- Medidas de seguridad y prevención del acoso, tanto en la operación diaria como en los espacios de trabajo (talleres, almacenes, terminales).
- Acciones para promover la presencia femenina en puestos de supervisión y dirección, no solo en áreas administrativas.
Estas iniciativas no solo mejorarían la calidad del empleo femenino, sino que también enviarían una señal clara a las nuevas generaciones: el transporte y la logística son campos donde las mujeres pueden construir carreras completas, desde el primer turno en un almacén hasta un cargo gerencial.
Más mujeres en transporte, mejor movilidad para todos
El crecimiento de la participación femenina en el sector transporte y almacenamiento dominicano no es solo un indicador estadístico: es una transformación cultural. Significa que madres, jóvenes profesionales, jefas de hogar y estudiantes están ocupando espacios que antes les eran ajenos, y que lo hacen en una actividad que conecta cada rincón del país.
Cuando una mujer maneja un autobús interurbano, lidera una cuadrilla en un almacén o diseña la logística de una empresa exportadora, no solo está ganando un salario: está redefiniendo lo que entendemos por “trabajo de transporte” y está aportando a que la movilidad y la economía dominicana funcionen con más eficiencia y humanidad.
El reto ahora es consolidar este avance: reducir las brechas salariales, garantizar condiciones laborales dignas y abrir más puertas en los niveles de mando. Si el país logra aprovechar esta ola de talento femenino en el transporte y la logística, no solo ganarán las mujeres; ganará la productividad, la competitividad y, sobre todo, la autoestima colectiva de una República Dominicana que se mueve hacia adelante con ellas al frente.
¿Has visto más mujeres trabajando en buses, camiones o almacenes en tu comunidad, y cómo ha cambiado eso la forma en que te relacionas con el transporte cada día?
Referencias
OMSA impulsa participación femenina en el sector transporte (Presidencia de la República Dominicana)
Salarios de trabajadores de transporte en República Dominicana (Paylab)
Panorama de mujeres en logística en LATAM (Driv.in)
Participación femenina en el mercado laboral de transporte (Banco Interamericano de Desarrollo)
Brecha de género salarial y mercado laboral (Diario Libre)
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