El presidente Luis Abinader presentó ante directores de medios de comunicación un ambicioso proyecto que marcará un hito en la modernización del transporte público dominicano: el Monorriel de Santo Domingo. Esta innovadora obra de infraestructura se posiciona como una pieza fundamental del Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo y representa un salto cualitativo hacia la movilidad urbana sostenible que tanto necesita la capital dominicana.
Un Proyecto Estratégico para el Gran Santo Domingo
El Monorriel de Santo Domingo surge como la respuesta gubernamental a las crecientes necesidades de transporte masivo en el área metropolitana. Este sistema elevado funcionará como eje estructurante de la ciudad, atravesando dos de las arterias viales más importantes: la Autopista Las Américas y la Avenida 27 de Febrero. La construcción estará a cargo del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (Fitram), garantizando la expertise técnica y financiera necesaria para un proyecto de esta envergadura anuncio de la construcción.
La decisión de optar por un monorriel en lugar del previamente anunciado Tren Metropolitano responde a criterios de eficiencia económica y operativa. Esta modalidad de transporte representa un ahorro del 35% en comparación con sistemas subterráneos modalidad económica para transporte masivo, debido a su construcción elevada que implica menores costos y mayor eficiencia en la ejecución.
Características Técnicas y Capacidad
La primera etapa del Monorriel contempla una extensión de 10.5 kilómetros con 12 estaciones estratégicamente ubicadas, desde la Avenida Charles de Gaulle en Santo Domingo Este hasta el Centro Olímpico en el Distrito Nacional. Esta configuración inicial permitirá una conexión directa con las Líneas 1 y 2 del Metro de Santo Domingo, creando un efecto de red que maximizará la intermodalidad del sistema de transporte integración al SIT-SD.
El sistema está diseñado para atender una demanda inicial de 12,500 pasajeros por hora por sentido, lo que se traduce en más de 36,000 usuarios diarios. Los trenes inicialmente operarán con cuatro vagones y una capacidad para 562 pasajeros, con intervalos de apenas 90 segundos entre cada servicio. La planificación contempla futuras ampliaciones a trenes de seis vagones, alcanzando capacidades de hasta 34,160 pasajeros por hora por sentido.
Recorrido y Estaciones Estratégicas
El trazado del monorriel ha sido cuidadosamente planificado para conectar sectores de alta densidad poblacional y centros de actividad económica. Las estaciones incluirán puntos neurálgicos como:
- Ensanche La Isabelita – Portal de entrada desde Santo Domingo Este
- Parque Los Tres Ojos – Conectando con uno de los atractivos turísticos más emblemáticos
- Avenida San Vicente de Paúl – Zona comercial y residencial de alta actividad
- Hospital Darío Contreras – Facilitando el acceso a servicios de salud
- Vista del Faro – Área residencial en desarrollo
- Villa Duarte – Sector tradicional de Santo Domingo Este
- Avenida México (cerca del Parque Enriquillo) – Zona comercial consolidada
- Avenida México (próximo al Palacio Nacional) – Centro gubernamental
- Villa Consuelo (Avenida 27 de Febrero) – Conexión con el corredor principal
- Centro Olímpico – Terminal principal con interconexión metropolitana
Fases de Desarrollo y Expansión Futura
El proyecto se desarrollará en tres fases estratégicamente planificadas:
Fase 1 constituye el tramo priorizado, extendiendo desde el Centro Olímpico hasta el Puente Rey Juan Carlos en la Avenida Las Américas, estableciendo la columna vertebral del sistema.
Fase 2 contempla la extensión desde el Centro Olímpico hasta Pintura por la Avenida 27 de Febrero, donde se conectará con el futuro tranvía y el Teleférico Línea 3 de Santo Domingo Oeste.
Fase 3 completará la red con la extensión desde Pintura hasta la Prolongación de la 27 de Febrero, enlazando con la Línea 2 del Metro de Santo Domingo y creando una red integrada de transporte masivo.
Impacto Social y Económico
Este proyecto transformador beneficiará directamente a más de un millón de habitantes entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional. La implementación del monorriel no solo mejorará significativamente los tiempos de traslado, sino que también contribuirá a la reducción de la congestión vehicular y las emisiones contaminantes en la capital modernización urbana sostenible.
El monorriel representa un compromiso gubernamental con la modernización urbana sostenible, posicionando a Santo Domingo como una ciudad a la vanguardia en sistemas de transporte masivo en el Caribe. La integración con las líneas existentes del Metro y los futuros proyectos de teleférico y tranvía consolidará un sistema de transporte intermodal y eficiente que transformará la experiencia de movilidad urbana.
La construcción de este sistema elevado también generará importantes oportunidades de empleo durante su fase de construcción y operación, contribuyendo al desarrollo económico local y fortaleciendo la industria de la construcción nacional.
Este proyecto emblema del segundo mandato del presidente Abinader reafirma el compromiso gubernamental con la infraestructura de calidad mundial y marca un antes y después en la forma de desplazarse por la ciudad. El Monorriel de Santo Domingo no es solo una obra de transporte; es una inversión en el futuro de la capital dominicana y un símbolo del progreso que caracteriza a la República Dominicana moderna.
Referencias usadas en Artículo
- Abinader anuncia construcción del monorriel de Santo Domingo
- Presidente anuncia la construcción del monorriel de Santo Domingo
- Gobierno de Luis Abinader imagina el transporte masivo en la capital
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